Укрзалізниці необхідно взятися за ремонт шляхів, щоб уникнути остаточного розвалу - нардеп

Укрзалізниці слід в першу чергу інвестувати в модернізацію залізничних колій, третина яких потребує ремонту. Про це написав народний депутат України Костянтин Бондарєв у колонці для «Сьогодні», повідомляв Главком.

"Стан шляхів стрімко погіршується. За офіційними даними, з 2018 року по червень 2021 року протяжність шляхів, що потребують капітального ремонту та реконструкції, збільшилася на 1,5 тис.км, або на 15%. Таким чином, станом на перше півріччя поточного року протяжність таких шляхів в Україні склала 11,6 тис.км, або третина з усіх існуючих. З них майже 3 тис.км потребують негайної реконструкції, а 8,6 тис. км – капітального ремонту», - написав Бондарєв.

За словами депутата, керівництво УЗ прекрасно знає цю статистику, але не поспішає виправляти ситуацію. Зокрема, в 2020 році було відремонтовано всього 47,8 км залізничних колій, а з капітальним ремонтом справи йдуть ще гірше - за перше півріччя 2021 року в Україні було капітально відремонтовано лише 30,6 км ж/д шляхів, що становить 0,3% від потреби.

«Недбале ставлення керівництва УЗ до проблеми ремонту та реконструкції шляхів в кінцевому рахунку призводить до зростання аварійності. Тільки за перше півріччя 2021 року в Україні сталося 79 залізничних аварій і одна катастрофа, що на 43% більше, ніж у 2020 році», - підкреслив депутат.

Він також підкреслив: для Укрзалізниці критичний стан шляхів є першочерговою проблемою, якщо її не вирішити в країні виникне колапс на ринку перевезень.

"Якщо в найближчі п'ять років не вирішити питання модернізації залізничних колій, нові вагони і локомотиви не зможуть врятувати українську залізницю від розвалу. У підсумку постраждає не тільки транспортна галузь, а й весь український бізнес, який зіткнеться з серйозними логістичними проблемами», - написав Бондарєв.

Раніше гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак повідомляв, що останнім часом ситуація з перевезеннями залізницею значно погіршилася – оборотність вагонів зросла на чверть і відправники стикаються з дефіцитом вагонів.

У свою чергу екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян підкреслював, що» Укрзалізниці " потрібно, але в першу чергу модернізувати залізничну інфраструктуру і підвищити якість перевезень, а потім думати про оновлення рухомого складу.