Про це заявив екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян, коментуючи ініціативу Міністерства інфраструктури реалізувати проект зі списання робочих вантажних вагонів, який коштуватиме більше 100 мільярдів гривень.
Підпишись на наш Viber: новини, гумор та розваги!
ПідписатисяЗа його словами, ситуація на залізниці нині дуже складна, адже хронічні проблеми через їх ігнорування, загострились, у тому числі операційна ефективність.
«Фактично кожного тижня ми маємо сотні кинутих поїздів. І відправники дійсно чекають - хто тижнями, хто місяцями, - з єдиної банальної причини – не вистачає тяги», - зазначив Омелян у ефірі телеканалу «Україна 24».
На його думку, за таких умов в УЗ мали б ухвалювати рішення не про списання вагонів, які ще можуть експлуатуватись, та витрачати кошти на закупівлю нових, а інвестувати у найбільш нагальне – оновлення парку локомотивів та залізничної інфраструктури.
«Всі красиві слова про глобальні реформи, нові потяги, нові реформи розбиваються об реальність. Грошей немає. І коли я чую, що замість локомотивів і ремонту інфраструктури ми будемо фактично закуповувати вагони, які фактично перетворяться на склади на колесах, - наголосив Омелян.
Екс-міністр вважає, що УЗ необхідно негайно реформувати і зламати корупційні схеми, щоб врятувати компанію.
«Корупція з’їдає все, не буде жодного розвитку, буде фактично застій і буде банкрутство компанії. В УЗ через корупцію втрачаються близько 1 млрд. доларів на рік. Я думаю, що навіть компанія Тесла не витримала би таких корупційних втрат», - підсумував Омелян.
Раніше гендиректор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак заявив, що ініціатива Мінінфраструктури про списання залізничних вагонів за віком – це диверсія проти вітчизняної економіки та промисловості, оскільки одночасно виведуть з експлуатації понад 50 тисяч вагонів. За підрахунками експертів, через колапс на ринку перевезень втрати економіки сягнуть 2 млрд доларів щорічно.
Водночас економіст Борис Кушнірук заявив, що примусове оновлення залізничних вагонів, яке ініціює Мінінфраструктури, збагатить олігарха Ігоря Коломойського та призведе до серйозних проблем для Укрзалізниці.
